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在汽车售后零部件参与市场,不同的利益主体,谁掌握主动权,谁掌握了机会,但这并不意味着获得最后胜利。部分市场本身的复杂性,以及市场需求的多样性带来的各种不确定因素对市场开发、汽车售后配件市场正朝着未来?谁将是最后的赢家?我们的记者采访了业内专家后,汽车公司,分销商和相关市场从业者,听他们讨论了汽车售后配件市场的现状和未来。
中国汽车流通协会的市场专家范后杨:备件供应链电力市场环境净化后
“原厂配件供应链结构,它是在2017年汽车市场后点,最大的爆发后,整个市场良性发展的关键。在“中国汽车流通协会市场专家杨范在预测一年后新的市场发展趋势。
随着我国汽车工业的成熟,市场将快速增长,预计将超过1万亿元。在2020年,市场规模。其中,维护和备件是除了汽车金融盈利占最大的。
“在发达国家,汽车配件城基本不存在,原厂配件市场份额的25% ~ 40%,各种形式的原厂备件供应链占总市场的50%以上。”范杨说。在当前国内汽车市场,除了原厂零件,汽车配件城的传统模式总是起着重要的作用,但随着城市化的发展,土地的房地产政策和消费者消费习惯的变化,城市汽车零部件成本高,运营效率不是主流,越来越多的从业者坏话,原厂备件供应链需要设置。
范杨认为,紧缩的主体部分供应系统布局、维护费用的保险公司对事故将拥有更大话语权,即使重新定义市场模式,从而促进市场结构的重建和净化后的市场环境。
CCCIS市场后中国负责人刘Siyun:更看好传统的变换部分经销商
“备件供应链属于行业互联网经营的复杂性非常高,有一个深入了解这个行业,促进改变,外人只能刺激现有球员有更多发展的眼睛寻找未来。”刘CCCIS Siyun市场在中国业务首席,说在备件供应链系统建设更多的传统部分经销商。
“保险公司配件领域的未来,因为它掌握的大量的采购资源,和保险公司在这一领域的布局也走出,而只是依靠资源布局不能解决根本问题,保险公司不掌握复杂零件在流通,最了解传统行业或配件经销商。“刘Siyun分析。
2016强电力传入的配件,这极大地触动了传统配件经销商,越来越多的经销商开始价值网络技术带来的改变和创新,提高运营效率,寻找未来发展方向的第一个过渡,组装等50多个广东道道汽车零部件的主要部分是该领域的伟大成就。
在未来,有许多商家碎片组合来满足市场全面供应仍然是中国饰品市场路要走很长一段时间。”但必须专业人做专业事,传统配件经销商的基础上掌握专业的优势,在团队的帮助下,新的技术和互联网技术,在转换的“效率”,很可能会移动配件市场的核心力量。”刘说Siyun。
四川经典汽车服务连锁有限公司。有限公司。副总经理MouZhiGang:售后部分仍然需要充分的市场竞争
齐次部分的概念越来越多的开始关注汽车零部件供应系统的主题与巨大的市场利润,除了汽车公司,一些经销商集团和第三方公司也开始跃跃欲试,试图建立自己的售后备件供应系统,为了在市场份额。
按照目前的设想,汽车公司仍占据汽车售后零部件供应市场主导地位。四川经典MouZhiGang汽车服务连锁有限公司。有限公司。副总经理表示,面对强大的汽车公司,经销商通常对应的策略是加强和汽车公司的游戏,减少汽车公司声称iphone 4 s店必须使用原装配件,配件自采矿系统,介绍了在同一时间,减少成本。目前,许多经销商集团已经开始扩大与部分供应网络的合作平台,在他们的帮助下,全面、方便、快速的零部件供应体系,减少运营成本。与此同时,也有一些财力雄厚的经销商集团开始独立或联合其他第三方开发独特的售后备件供应系统。
一些汽车制造商自建售后配件品牌经销商独立的问题带来的好处,MouZhiGang指出汽车企业建立独立的售后配件品牌是一件好事,但从整个市场的角度,当前矛盾的核心是竞争,不足的唯一完整的市场竞争,给市场带来活力,也给消费者更多的选择。
战争的售后配件市场是开放的,谁将是最终的赢家?MouZhiGang,竞争的最终目的是服务于终端市场,谁控制了终端,将会有更多的竞争优势,或将成为赢家。